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　　10月25日，21萬噸22號船圓滿完成航海試驗(yàn)任務(wù)順利返港，該船是中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)渤船重工承建的首艘執(zhí)行HCSR規(guī)范的21萬噸系列散貨船。產(chǎn)品建造期間恰逢新冠疫情全面爆發(fā)，各部門凝心聚力應(yīng)對挑戰(zhàn)，在做好產(chǎn)品建造與疫情防控工作的同時，不忘建造成本管控重點(diǎn)任務(wù)，在生產(chǎn)效率提升和建造成本降低方面取得了新實(shí)效。

　　01 以效率促降本

　　為切實(shí)加快產(chǎn)品建造效率，公司以該產(chǎn)品為載體推動實(shí)施“縮短系泊試驗(yàn)周期”專項(xiàng)推進(jìn)，細(xì)化工作目標(biāo)、壓實(shí)管理責(zé)任，依據(jù)建造邏輯關(guān)系與關(guān)鍵要素分析形成了17個控制節(jié)點(diǎn)和115項(xiàng)專項(xiàng)計劃。經(jīng)過各部門通力合作，歷時84天完成了全部系泊試驗(yàn)工作，并刷新了公司21萬噸系列散貨船最短系泊試驗(yàn)周期歷史紀(jì)錄。同時，該產(chǎn)品試航前完整性狀態(tài)居同類型產(chǎn)品前列，為縮短掃尾周期、降低建造成本投入打下了良好基礎(chǔ)。

　　02 以創(chuàng)新促降本

　　公司始終將創(chuàng)新作為降本增效的“助推器”，牢牢把握兩者間的良性互動。21萬噸22#船建造期間先后實(shí)施了舷梯/引水員梯試重工裝改進(jìn)、傾斜試驗(yàn)工藝改進(jìn)、救助艇碼頭等效試驗(yàn)等提升項(xiàng)目，在生產(chǎn)降本增效、安全保障提升等方面起到了促進(jìn)作用。

　　該船舷梯、引水員梯首次應(yīng)用了配載水桶輔助完成試重報驗(yàn)工作，真正實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)建造便捷化，勞動強(qiáng)度輕量化，在成本控制和效率提升方面起到了突出作用。對比原配重方式，現(xiàn)有在建產(chǎn)品可有效節(jié)省材料投入約1.09萬元，單船減少施工工時約248工時；縮短報驗(yàn)前準(zhǔn)備時間約8.7小時，舾裝吊資源全面釋放，施工安全保障有效提升。

　　項(xiàng)目組聯(lián)合船研所、總裝部以生產(chǎn)建造降本為切入點(diǎn)開展傾斜試驗(yàn)施工工藝優(yōu)化研究，通過纜繩實(shí)施船舶狀態(tài)調(diào)整配合，減少試驗(yàn)期間拖輪配合，減少拖輪租賃成本約8-11萬元，產(chǎn)品建造成本管控效果顯著。

　　項(xiàng)目組協(xié)同總裝部周密策劃、精心組織，利用拖輪配合模擬船舶5節(jié)航速工況開展救生、救助艇碼頭等效試驗(yàn)，該項(xiàng)目的實(shí)施縮短了船舶航海試驗(yàn)時間，減少了期間海上拖輪配合成本，直接減少拖輪租賃費(fèi)用約1.2-1.5萬元。同時，碼頭等效試驗(yàn)可有效規(guī)避海上復(fù)雜的環(huán)境因素，為試驗(yàn)項(xiàng)目安全保障提升起到了重要促進(jìn)作用。

來源：中國重工大船集團(tuán)渤船重工