來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端 日期：2021-06-04 字體：
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記者從中國(guó)船舶集團(tuán)獲悉,自開(kāi)展黨史學(xué)習(xí)教育以來(lái)，大船集團(tuán)黨委組織廣大黨員干部立足實(shí)際、緊密圍繞重點(diǎn)任務(wù)下功夫，求實(shí)效，把黨史學(xué)習(xí)教育成果轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，推動(dòng)黨史學(xué)習(xí)教育走深走實(shí)。
2021年5月28日，大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的全球首制雙燃料超大型油船（VLCC）的2x3500m3C型LNG低溫儲(chǔ)艙在大船集團(tuán)裝備公司成功交付。
該儲(chǔ)艙是為大船集團(tuán)研制滿足EEDI三階段全球首艘LNG動(dòng)力VLCC的關(guān)鍵配套產(chǎn)品。由大船集團(tuán)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)并設(shè)計(jì)，裝備公司精心組織、技術(shù)團(tuán)隊(duì)突破特種材料加工焊接等多項(xiàng)工藝技術(shù)，保證了C型LNG儲(chǔ)艙研制成功。
該儲(chǔ)艙的主體材料采用9Ni鋼材，可在-163℃超低溫環(huán)境、甲板上浪以及船舶運(yùn)動(dòng)載荷聯(lián)合作用下安全運(yùn)行，在滿載LNG燃料時(shí)可滿足VLCC往返中東一個(gè)航程的供氣需求。該儲(chǔ)艙可有效抵抗甲板高鹽、高濕惡劣環(huán)境對(duì)燃料艙的侵蝕，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
裝備公司承接該儲(chǔ)艙后，為確保該項(xiàng)目保質(zhì)、安全、按期交付。結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，成立了以黨員，入黨積極分子為骨干的LNG儲(chǔ)艙項(xiàng)目組，大家凝心聚力，攻堅(jiān)克難，突破特種材料加工，焊接等多項(xiàng)工藝技術(shù)難題，為該產(chǎn)品的順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該儲(chǔ)艙的成功交付，標(biāo)志著大船集團(tuán)在超大型雙燃料船型的LNG低溫儲(chǔ)艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。同時(shí)，為了做好氣體運(yùn)輸船以及LNG動(dòng)力運(yùn)輸船的研發(fā)，大船集團(tuán)發(fā)揮自有重工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開(kāi)展LNG船低溫儲(chǔ)存B型艙的自主研發(fā)工作，取得了突出的創(chuàng)新成果。自2018年至今，大船集團(tuán)設(shè)計(jì)院已完成艙型研發(fā)和方案優(yōu)化，并提交DNV和CCS兩家船級(jí)社進(jìn)行原則性認(rèn)可和GASA認(rèn)可，預(yù)計(jì)今年上半年獲得船級(jí)社AIP認(rèn)證。該B型艙已取得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。未來(lái)，大船集團(tuán)將根據(jù)市場(chǎng)需求，提供更優(yōu)異的LNG儲(chǔ)存艙，為L(zhǎng)NG等氣體運(yùn)輸船的研發(fā)提供有力支持。
大連船舶重工集團(tuán)有限公司黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示, 大船集團(tuán)將繼續(xù)深入開(kāi)展黨史學(xué)習(xí)教育，牢記“央企姓黨”, 更好傳承紅色基因、發(fā)揚(yáng)黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)定不移做強(qiáng)做優(yōu)做大中國(guó)船舶事業(yè)，在新征程上作出新貢獻(xiàn)。
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